Конструкция и установка
По типу конструкции электронные автомобильные весы можно поделить на две группы: стационарные и мобильные.
Стационарные весы предназначены для долгосрочной эксплуатации. Они подразделяются на фундаментные и бесфундаментные, платформенные автомобильные весы для взвешивания автомобиля целиком и весы для поосного взвешивания. При поосном взвешивании взвешивание автомобиля производится по частям, а результатом является сумма результатов взвешивания каждого элемента. Для поосного взвешивания предназначены, в основном, мобильные автомобильные весы. Они могут иметь подкладное и врезное исполнение.
Платформенные весы состоят из одного или нескольких грузоприемных модулей, соединенных между собой. За счет такой конструкции обеспечивается легкость монтажа и безопасная эксплуатация весов. Платформа должна обеспечивать жесткость конструкции, поэтому она не должна прогибаться.
Бесфундаментные автомобильные весы можно устанавливать на стандартные дорожные плиты. В России производят бесфундаментные автомобильные весы с платформой длинной 15 и 18 метров, именно такой размер и позволяет использовать стандартные плиты. При установке таких автомобильных весов практически не требуется временных и денежных затрат на установку фундамента. Монтаж выполняется в течении нескольких дней. Бесфундаментные автомобильные весы являются мобильными, и при необходимости возможна смена весовой площадки.
Более жесткие требования к фундаменту предявляются при установке многоплатформенных автомобильных весов. Используя грузоприемные платформамы длиной от 4,5 до 9 метров можно создавать одинарные и многоплатформенные весы. На весах, имеющих грузоприемную платформу длиной от 4,5 до 6,5 м, автомобили взвешиваются в два приема, а суммарная масса автомобиля определяется как сумма результатов взвешивания передней и задней автомобильных осей.
Плюсом многоплатформенной системы является то, что она позволяет производить и динамическое и статическое взвешивание. Минусом – запрет на взвешивание жидких материалов.
Конструкция весов для динамического взвешивания требует обеспечения дренажа, так как платформа весов устанавливается в фундаментной прямой, вровень с уровнем дорожного полотна. Кроме того, надо учитывать, что снег и грязь могут попасть в конструкцию, поэтому надо очень внимательно подходить выбору места расположения датчиков.
На рынке представлены два типа грузоприемных платформ: из стали, и грузоприемных устройств, поставляемых в виде арматурной конструкции (стяжек), заливаемых затем на месте установки весов бетоном.
Для вех типов автомобильных весов предъявляются одинаковые требования к подъездным путям. Место для установки весов должно иметь прямолинейный участок дорожного пути, участки до и после весов должны находиться на одной высоте. Для весов динамического взвешивания необходим прямолинейный сквозной участок пути с уклоном не более 2%.
