Всё чаще в автосалонах можно услышать предложение выкупить старый автомобиль в зачет покупки нового. И с некоторых пор, это - не только маркетинговый ход автодилеров с целью повысить свои продажи, но и следствие вполне организованного движения правительства по борьбе со старым автопарком.
Сегодня мы хотим более подробно рассмотреть стремление (пока обозначим это так) российских властей снизить у населения количество старых автомобилей. Необходимость снижать количество старых авто на дорогах России объясняется целым комплексом причин - здесь и экологические факторы, и причины безопасности, и экономические, и даже политические.
Снижать удельный вес старых авто можно двумя способами - повышать спрос на новые автомобили, а также организовывать выкуп автомобилей опреденного возраста. Первое направление выразилось в субсидиях на российский автопром, попытках мотивировать покупку новых автомобилей, в первую очередь, российских марок, путем введения специальных программ, действующих при покупке, в том числе кредитных. Однако пока это носит весьма однобокий характер, и остается больше стремлением, нежели реально работающим механизмом. Далеко не все россияне жаждут покупать новые автомобили по текущим ценам, пусть даже и с небольшой субсидией, и тем более российские. Да и благосостояние жителей РФ оставляет желать лучшего.
Зачем покупать абсолютно новый автомобиль, стоимость которого уже после пару лет эксплуатации значительно снижается.
Кроме того, совсем без выкупа автомобилей не обойтись. Ждать пока все автомобили будут выкинуты их хозяевами на свалку по возрасту не представляется возможным. Тем более, что в России практически половину машин старше десяти лет, и в этом плане существует большое поле для деятельности.
Провозглашение "Программы утилизации" в марте 2010 год безусловно шаг в этом направлении. Шаг верный, но недостаточно продуманный, и не подтвержденный финансово и технологически. Что такое выкуп авто в рамках этой программы для государства? Это выделение значительной суммы денег (в среднем 30000-50000 на автомобиль) на выкуп, а также необходимость утилизировать автомобили уже технологически. И хотя предлагаемая сумма за старый автомобиль не велика, а желающих воспользоваться этой привилегией пока не много, но выделяемых бюджетных денег на выкуп всех старых автомобилей не хватит, и уже сейчас есть попытки как-то ограничить выкуп, введя дополнительные ограничивающие критерии. Например, обратив внимание прежде всего на те автомобили, которые не отвечают экологическому параметру по выбросу СО2, приобщив к этой программе Министерство природных ресурсов и экологии РФ. Кроме того и технологически утилизировать реально Россия не готова, и всё закончится очередной свалкой.
И тем не менее, само направление - верно, и не зря программа утилизации продлена в 2011 году.
Осталось только найти правильные шаги в этом правильном направлении, чему может помочь изучение опыта зарубежных стран, где подобные программы уже оправдали себя и идут не один год.
