Кроссовер Honda CR-V стал одним из бестселлеров российского автомобильного рынка. Автомобиль отличается неплохими внедорожными характеристиками, вместительностью, комфортабельностью и надежностью. Неудивительно, что модель покорила сердца многих отечественных автолюбителей.
Популярный семейный паркетник был представлен в 1995 году. В 2002 году японский концерн выпустил второе поколение модели, а в 2006 было презентовано третье поколение. Все поколения весьма востребованы на вторичном рынке. Стоит отметить, что эта модель очень медленно теряет в цене.
Сегодня купить авто с пробегом первого поколения можно в единственной модификации. Все машины оснащались четырехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 2,0 литра мощностью 128 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. Большее количество модификаций предлагается у авто второго поколения. Эксперты советуют остановить выбор на модификации, которая оборудуется четырехцилиндровым двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил и четырехступенчатой автоматической КПП. Сразу после покупки следует заменить ремень газораспределительного механизма и натяжной ролик. Все моторы Хонда CR-V надежны и долговечны, но требовательны к качестве топлива.
Для езды по серьезному бездорожью кроссовер не предназначен. Тем не менее авто может похвастать неплохими внедорожными характеристиками. Модель получила полный привод, большой дорожный просвет, небольшие передние и задние свесы. Полностью независимая подвеска автомобиля обеспечивает хорошую управляемость и плавность хода. Самое слабое место ходовой — сайлентблоки задних продольных рычагов. Передние амортизаторы могут потребовать замены только после 100 тысяч пробега, а задние выходят из строя гораздо быстрее. Установка новых обойдется весьма недешево. На большинстве машин через 100 тысяч километров пробега появляется люфт крестовин карданного вала. Менять придется карданный вал в сборе. Ресурс передних тормозных колодок не превышает 40 тысяч. Также у авто нередко выходит из строя датчик антиблокировочной системы тормозов.
Салон автомобиля просторный и комфортабельный. Характерная особенность — отсутствие центрального туннеля. Материалы отделки дорогие качественные и практичные. В салоне предусмотрено более двадцати отделений и кармашков для хранения всех вещей необходимых в поездке. Рычаг автоматической коробки переключения передач находится слева от приборной панели. Багажное отделение вместительное. Пятая дверь состоит из двух частей, стекло можно открывать отдельно от двери, что значительно облегчает погрузку вещей.
