Решил сделать себе подарок на день рождения и купить новое авто. До этого ездил на Ниве (пробег под 70 тыс. км), поэтому для покупки рассматривались только внедорожники. Суммой располагал небольшой – около 400 тысяч деревянных, поэтому, вначале искал среди б/ушных – гранд витары, паджеро и т.д. Но нормального ничего не нашёл – одно старьё. Пришлось ехать в автосалон за новой Нивой. Но и здесь ждал сюрприз: оказалось, что Нивы нужно ждать 2-3 месяца. Столько времени быть безлошадным не хотелось. Стал перебирать другие варианты, и первое, что вспомнилось — это китайцы. Однако ни по мощности, ни по интерьеру и экстерьеру они не подошли, да к тому же цена не очень радовала.
И тут вспомнил, что есть у нас авто производитель ТАГАЗ. Сразу же поехал в салон примеряться к TAGAZ Tager.
Первые впечатления положительные: брутальный и даже красивый внешний вид, материалы салона – отличные, так что сразу приглянулся. Тогдашняя цена 529 тыс. руб., ещё и кредит 8%, так что сомнений не осталось! Что касается комплектации: АБС, кондей, салон из кожзама, стеклоподъёмники, литые диски, подножки, бензиновый движок 2,3 л./150 л.с., полный привод – парттайм.
С первых километров вылез главный недостаток авто – ужасная трансмиссия. Передачи со второй на третью включались со скрипом. Правда через несколько тысяч стало намного лучше, и сейчас ухудшений не наблюдается.
Впечатления от поездок на TAGAZ Tager: шумка отличная (до 100 км сопоставима с В6 Пассатом или 407 Пежо), сиденья удобные. Эргономический просчёт только один – не видно кнопки подогрева водительского сиденья из-за ручника. Не порадовал и штатный свет, пришлось поставить ксенон, который затем из-за новых правил всё-таки снял.
Руль острый, крены в пределах разумного, конечно если не строить из себя гонщика формулы. Разгон с такой массой и двигателем сносный, расход 12-13 литров летом и 14-15 зимой в городе, на трассе 10-12. Бензин заливаю только 92. Расход масла в движке нулевой. Передний привод на скорости подключается без проблем и достаточно мягко рычагом из салона. Проходимость на высоком уровне, только вот заводская защита коробки слегка съедает дорожный просвет. Но если не залезать в особую грязь застрять будет сложновато.
Вывод: если ТАГАЗ более тщательно будет относиться к мелким недочётам и наладит сервис на соответствующем уровне, то Тагаз Тагер будет сказка, а не машина!!! Так что ещё есть над чем поработать.
С уважением, Алексей
