Водитель, хотя бы раз попробовавший и оценивший все удобства езды с автоматической коробкой передач, навряд ли захочет возвратиться к механике. Действительно, включил один раз селектор и не нагружай свои руки-ноги дополнительными движениями. Этот фактор без сомнения является ключевым плюсом, с запасом перекрывающим все возможные минусы «автоматов». Особенно если ездить приходится в крупном городе с его ежедневными пробками. Минусов эксплуатации подобных типов трансмиссий тоже немало. Например, авто с АКПП потребляет значительно больше топлива, менее динамично при разгонах, чрезвычайно капризно в эксплуатации, а в случае возникновения технических неисправностей, потребует от владельца крайне сложный и чрезвычайно дорогой ремонт. Давайте рассмотрим ряд правил, которые помогут сберечь вашу «коробку» в рабочем состоянии, как можно дольше, а также, как можно реже прибегать к такой услуге, как эвакуация автомобилей.
Прежде всего, старайтесь не эксплуатировать автомобиль без предварительного прогревания. В зимний период это нужно обязательно делать, в летний – крайне желательно. Заведя двигатель, дождитесь вхождения стрелки указателя температуры в рабочий диапазон и только после этого начинайте поездку. Если у вас нет времени на прогревание, то первые пару километров поездки старайтесь ехать равномерно (без существенных ускорений) на невысокой скорости. Прогретое трансмиссионное масло относится к сложным механизмам «автомата» намного бережнее.
Практически все автоматические трансмиссии снабжены адаптивными функциями. Иными словами, они приспосабливаются к манере езды водителя. Для более проворного движения при обгонах старайтесь задействовать режим «Кик-Даун», выжимая педаль газа максимально сильно. Со временем АКПП приноровится выполнять ускорения более стремительно, а необходимость таких радикальных нажатий естественным образом отпадет.
Никогда не заезжайте на автомобиле с «автоматом» в серьезную грязь или сугробы. Буксовать, а тем более пытаться выехать «в раскачку» для трансмиссии смертельно. Всячески избегайте подобных ситуаций, а при опасных поездках обязательно берите с собой лопату. В случае небольших проблем вам наверняка поможет электроника, но глобальные проблемы она решить не сможет.
Следующий совет связан с особенностями буксировки. В народе бытует мнение, что при любой поломке, исключающей возможность самостоятельного передвижения, требуется эвакуация автомобиля. В идеале – да! Но как быть, если проблемы застали вас за городом, или в вашем кармане нет средств для оплаты транспортировки?! В случае полноприводного авто, эта ситуация без специализированной эвакуации неразрешимая. Буксировать «на галстуке» такие машины нельзя. Если же авто снабжено моно приводом, то шансы доехать до ближайшего сервиса с минимальными потерями достаточно велики. Нужно лишь знать, как правильно передвигаться при помощи троса и вспомогательной машины. Во-первых, забудьте про высокие скорости. Ехать можно со скоростью, не превышающей 40-45 км/ч. Во-вторых, во время буксировки включите зажигание, а селектор выставьте в положение «Нейтраль». Ни в коем случае не включайте рычаг в положение «Д». В-третьих, после каждых 20-30 километров пути останавливайтесь на 10-15 минут. Делать это нужно для того, чтобы исключить перегрев трансмиссионного масла, приводящего к выходу из строя фрикционов. В-пятых, старайтесь использовать режим жесткой сцепки. Если таковая невозможна, задействуйте эластичную стропу или трос.
И последнее, не забывайте менять смазывающую жидкость внутри АКПП. Делать это требуется не слишком часто, но забывать про это важное профилактическое мероприятие не стоит.
В завершении скажем, что после покупки автомобиля с автоматической трансмиссией, обязательно прочитайте заводскую инструкцию по эксплуатации. Она ответит на многие вопросы и оповестит водителя обо всех нюансах, связанных с конкретной моделью коробки. Ежедневное соблюдение вышеуказанных правил поможет вашему автомобилю дольше обходиться без крайне дорогостоящего ремонта этого важного узла.
